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电池常见故障检查方法和处理意见
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▼ 电动助力车电池常见故障的检查方法： |
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■ 外观检查：外观变形、破损、渗漏、污染等检查。 |
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■ 电压测量：先测总电压，再测量单只电池电压，并逐一检查连接是否完好正常。 |
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■ 电池安全阀检查：
打开上盖片，查看安全阀周围是否有酸液等异常现象，安全阀是否损坏等 |
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现象。 |
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■ 电池内部检查：主要检查项目：1、电解液：目测电池内部电解液的干湿度，用木条等探试应有 |
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的湿润感；2、检查电池单格电压进行判定“短路”和“断路”故障：测单格电压的方法是用金 |
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属丝接触电池内汇流条测量。 |
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■ 电池气密性检查：用血压计改装的气压测试装置，对电池充气，压力在30-40Kpa，观察压力表 |
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是否稳定，也可将电池置于水中检查。 |
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■ 容量检查（按JB/T10262-2001标准）：将完全充电的电池串联进行放电，放电电流5A。 |
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注：以上项目须电池厂家指定专业服务人员进行检查，使用者不得擅自打开电池盖片及安全阀。 |
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否则电池厂家将不予以三包服务。
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▼ 电动助力车蓄电池常见故障的具体处理方法： |
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■ 电池漏液的检查与处理： |
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■ 漏液有四种情况： |
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(一) 上盖与底壳之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成； |
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(二) 安全阀渗漏液； |
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(三) 接线端处渗酸漏液； |
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(四) 其他部分出现渗酸漏液。 |
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▼ 检查与处理方法： |
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先作外观检查，找出渗酸漏液部位。通过透明面板
或安全阀孔，看安全阀有无渗酸漏液痕 |
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迹，观察电池内部有无流动的电解液。作了述工作之后若仍未发现异常，应做气密性测试 |
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（将电池放入水中，水面加到刚好浸没电池盖与电池壳粘连处，加压充气，观察有无气泡产生 |
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并冒出，
有气泡说明有渗酸、漏液）。在充电过程中，观察有流动电解液，应将其抽出。 |
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▼ 电池充不进电的检查与处理： |
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首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是 |
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否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等； |
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■ 检查充电器是否有无损坏，充电参数是否符合要求； |
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最后检查电池内部是否有干涸现象，即电池缺液失水严重； |
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还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转硫酸盐化，可通过充放电测其端电 |
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压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多 |
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放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫 |
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酸盐化。 |
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上述故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或 |
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比重为1.050g/cm3的稀硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆转硫酸盐化，应进行均衡充 |
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电。干涸电池加液后的维护充电应控制最大电流为1.8A，充电10-15小时，充电后电池电压约 |
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在13.4V/只以上。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放 |
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电；不可逆转硫酸盐化的电池补加液以后（刚好出现流动电解液）用0.05-0.15C2A的电流充电 |
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20h左右，然后以1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只。反复1-3次，直到消除不可逆转硫 |
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酸盐化，电池容量恢复正常为止，然后抽尽流动电解液，
盖上安全阀、面板（盖片）等即可重 |
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新投入使用。 |
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▼ 电池变形（鼓肚）的检查与处理： |
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■ 一组电池（三只）同时变形先作电压检查，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是 |
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过充电产生“热失控”所致。应检查充电器的充电参数。充电电压高于44.7V；无过充电保护 |
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充电电流>2.0A；浮充电压高于42.3V，或涓流转换点电路抵于0.3A以下，此时应调整/更换充 |
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电器。 |
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■ 一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性： |
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(一)
是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有 |
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短路单格存在，也可能自放电过大等； |
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(二) 是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形，未变形电池应检查 |
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放电容量及自放电特性，若无异常，则仍可与其他性能相近电池配组使用。 |
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▼ 电动自行车存放一段时间电池不存电的检查与处理： |
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■ 首先查看车锁是否关断。未关断时，控制器仪表仍处于工作状态，有小电流放电（约30mA- |
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150mA）。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。 |
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■ 检查电动助力车电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫安表或万用表的毫安档串联在电池 |
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的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。 |
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测量蓄电池的断电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。电池 |
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在存放过程中二个月以内补充充电一次，防止自放电影响电池使用性能。 |
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▼ 充电器一充就烧的检查与处理： |
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■ 首先检查蓄电池串联连接是否正确，是否反极；然后察看蓄电池充电插座是否接反，充电器 |
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极性是否接反，再检查电池充电座或接线有无短路现象，并逐一排除这些故障。 |
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■ 新电池装车时，仪表显示电压降得快的处理： |
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▼ 检查仪表显示与电池容量是否相符。电池电压与容量的关系如下表： |
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2小时率放电电压与容量的关系：（以6D-DZM-10电池组为例） |
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容量（%） |
100 |
90 |
80 |
70 |
60 |
50 |
40 |
30 |
20 |
10 |
0 |
电压（V） |
38.00 |
37.80 |
37.56 |
37.29 |
36.9 |
36.39 |
35.83 |
35.22 |
34.29 |
33.54 |
31.50 |
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仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，就要求厂家调整使之符合上述电压与容量之 |
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间的关系。 |
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■ 检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路断路等，并予以排除。 |
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■
检查电动助力车起动和运行电流是否过大。若是过大（以36V180W电机为例，起动电流在15A以 |
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上，运行时电流在6A以上）与电动助力车厂家联系对车辆进行改进。 |
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■ 检查蓄电池容量是否偏低。若是偏低，应对电池进行维护充放电。 |
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▼ “落后”电池的检查与处理： |
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■ 首先将电池进行一般性的维护充电，然后用5A电流放电，放电过程中不断的测量电池的电压 |
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将放电容量不足、放电电压落后的电池挑出来给予处理。对容量落后电池先补加1.050g/cm3 |
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的稀硫酸至刚好看到流动电解液出现；再继续充电12-15h，充电时注意电池的温度不要超过 |
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500C，充电结束后静置0.5h-4h，重做5A放电。放电过程中测量单个电池电压的数值，若放 |
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电时间达不到标准或者单个电池电压到10.5V放电时间与正常电池相差较大者，则还应重复上
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述充电程序操作1-5次。 |
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■ 对落后电池的处理：经上述反复处理后，仍不能达到要求的电池，可能存在活性物质脱落软 |
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化或不可逆转硫酸盐化等。这类不可修复电池应予以更换；经维护后合格的电池 充足电后抽 |
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尽电池内流动电解液，檫干净电池表面余酸，
盖上安全阀，盖上上盖片板，投入使用。 |
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【 返 回 】 |
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