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种类 |
不良现象 |
原因分析 |
处理方法 |
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蓄电池亏电 |
机车起动无力或不能
起动，灯光暗、笛声
弱。电池电压12V左
右，严重时会在10V
以下甚至更低；容量
测试器测定在黄色或
红色区。（注：6V电
池以上数据减半） |
1.机车在怠速下长时间使用
大灯，但电池未得到充电，
大灯用电由电池提供而造成
电池过放电。
2.起动次数多而行驶距离
短，速度慢。
3.机车较长时间不用或有漏
电、导线接触不良等现象。
4.磁电机故障、整流二极管
击穿、充电调节器电压设定
值低，使电池充电不足或根
本未得到充电。
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1.检查机车导线，磁电机和充
电系统工作是否正常。
2.机车在怠速时打开大灯在电
池正极串入电流表，此时调整
充电调节器使充入电池电
流≥0不允许电池有电流输出
提供大灯，机车在高速时关闭
大灯情况下测量电池两端电压
不大于15V。（6V电池数据减
半）
3.对电池进行充电恢复，对不
能恢复的电池请用户及时更换
新电池。
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蓄电池过充电 |
机车起动无力或不能
起动，普通型电池充
电时电解液呈棕褐
色，密封型电池外形
膨胀。 |
机车充电调节器电压设定值
较高，一般会在15V以上甚至
更高。造成电池过充电：普
通型电池内的活性物脱落、
泥浆化。密封型电池温升加
快，造成电池膨胀、失水。 |
1.调整充电调节器使机车高速
时关闭大灯情况下充电电压不
大于15V。（6V电池数据减
半）
2.用户及时更换新电池。
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蓄电池硫酸盐化 |
机车起动无力或不能
起动，电池电压会在
10V以下甚至更低。
普通型电池电解液低
于液面线以下继续使
用电池。 |
电池长期处于亏电状态或电
解液低于液面线，在液面上
部的极板不能在充电中得到
恢复。 |
1.检查机车导线，磁电机和充
电系统工作是否正常，调整充
电调节器电压设定值。
2.加蓄电池专用纯水调整电解
液至液面线上限，进行充电恢
复。对充电难以恢复的电池请
用户及时更换新电池。
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蓄电池短路
（注：过充电、电解液不纯、电解液过量） |
机车起动无力或不能
起动，电池自放电
大，电池不存电。 |
1.过充电造成极板活性物脱
落或泥浆化产生沉淀物造成
极板短路。
2.初加液或补纯水过量超出
上限液面线较多造成电池串
格短路。
3.在电池维护的补纯水时加
入了不纯净的水，造成自放
电大。
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1.用户需及时更换新电池。
2.调整电解液液面。
3.更换电解液。
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蓄电池破损残缺变形 |
电池破损、漏液变
形；电池端子变形或
烧熔痕迹。
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1.由于装卸中的不规范或使
用中的不规范造成短路，断
路，极板脱落及漏酸。
2.由于用户使用中的过充电
或外部直接短路造成电池内
部损坏或电池 膨胀。
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用户及时更换新电池。 |
